| Buat dan model |
Bas Pelancong Elektrik Tertutup 14 tempat duduk |
| Nombor siri |
Sistem komposisi |
Aksesori kunci |
Butiran parameter aksesori |
|
1
|
Sistem elektrikal |
Kawalan elektronik |
Pengawal pintar sepenuhnya (litar perlindungan suhu lampau) |
|
2
|
|
Bateri |
Pek bateri asid plumbum 72 volt, 8 volt 150-A, sejumlah 9 (waranti satu tahun) |
|
3
|
|
|
|
|
4
|
|
Jentera elektrik |
Motor Depuda 5KW, Pengawal Inbol |
|
5
|
|
Pengecas |
Pengecas pintar yang dipasang pada kenderaan |
|
6
|
|
Masa mengecas |
8-10 jam (kadar pelepasan ialah 80%) |
|
7
|
Parameter teknikal |
Mengecas voltan input |
220V |
|
8
|
|
Panjang lebar tinggi |
5200×1580×2080mm |
|
9
|
|
Kualiti peralatan kenderaan |
870kg |
|
10
|
|
Muatan keseluruhan kenderaan |
1300kg |
|
11
|
|
Jarak roda depan dan belakang |
1350/135mm |
|
12
|
|
Jarak roda |
2570mm |
|
13
|
|
Kelegaan tanah minimum |
335mm |
|
14
|
|
Jarak brek |
≤5m |
|
15
|
|
Krew dinilai |
14 orang |
|
16
|
|
Kelajuan memandu maksimum |
30km/j |
|
17
|
|
Cerun mendaki maksimum |
35% |
|
18
|
|
Jejari pusingan minimum |
6.5 m |
|
19
|
|
Perbatuan berterusan |
120-140 km |
|
20
|
Sistem badan |
tempat duduk |
Tempat duduk baris (fabrik kulit + PU lantunan tinggi, kerusi kuning air) |
|
21
|
|
|
|
|
22
|
|
Badan kereta |
Rangka keluli + sepana gred kereta bahagian pengacuan cangkerang emas |
|
23
|
|
Penampilan |
Paparan instrumen LCD (termasuk voltan, arus, kelajuan, perbatuan, pencahayaan, arah hadapan dan belakang serta isyarat lain, imej membalikkan) |
|
24
|
|
Cermin pandang belakang |
Cermin spion luaran manual |
|
25
|
|
cermin depan |
Kaca berlamina khusus kereta dilengkapi dengan pengelap |
|
26
|
|
Pencahayaan dan isyarat |
Lampu depan gabungan LED, isyarat belok, lampu belakang belakang gabungan, lampu brek, hon elektrik dan kesan undur |
|
27
|
|
Bunyi |
Mesin MP3 on-board, pembesar suara profesional |
|
28
|
|
Tukar |
Suis mula, suis gabungan lampu dan pengelap, suis gear masuk dan keluar |
|
29
|
|
pintu |
mempunyai |
|
30
|
|
Bingkai |
Rawatan cat anti-karat pengoptimuman keseluruhan struktur keluli |
|
31
|
|
Roda stereng |
Roda stereng busa poliuretana |
|
32
|
Sistem casis |
Sistem penghantaran kuasa |
Sistem kelajuan berubah-ubah tak terhingga |
|
33
|
|
Sistem stereng |
Mesin arah rak gear |
|
34
|
|
Jambatan hadapan dan penggantungan |
Suspensi hadapan adalah suspensi bebas McPherson jambatan hadapan, spiralspring + setong penyerapan kejutan hidraulik. |
|
35
|
|
Dan semula jambatan dan penggantungan |
Gandar belakang integral mempunyai bunyi yang rendah, beban yang besar dan keupayaan memanjat yang kuat. Suspensi di situ ialah plat keluli spring berbilang keping + serapan kejutan hidraulik silinder. |
|
36
|
|
Sistem brek |
Cakera hadapan dan brek hidraulik dram belakang, brek hidraulik dwi litar dan brek letak kereta adalah lebih selamat dan stabil. (Kuasa brek). |
|
37
|
|
roda |
Hab roda aloi aluminium bertetulang 12×4.5 + tayar jejari vakum berwajaran 155R12C |